Restaurierung Mustang Cabriolet 1964 1/2: Retrospektive

Das Projekt nähert sich seinem Ende, es ist der richtige Zeitpunkt, es mit einer Retrospektive von der Entstehung des Projekts bis heute zu überprüfen.

Alles begann im April 16 oder dieses Mustang Cabriolet ist in der amerikanischen Ecke erhältlich. Es ist offensichtlich, es ist dieses Cabriolet, und es löst die Entstehung der RPM-Import-Diskussion aus: Diskussionen mit seinem Besitzer, bis wir eine Automotive-Expertise vor Ort starten .

Der Zustand des Autos scheint unsere Erwartungen zu erfüllen, das Know-how gibt uns einen Zustand des Autos, der uns Komfort gibt, wir starten den Kauf und seine Rückführung. Im September kommt sie nach Überquerung des Ozeans in Zeebrügge an und wir suchen sie mit großer Ungeduld. Bis zur Ankunft in Pays de Retz läuft alles gut.

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Der Mustang angekommen, beginnen wir, das Auto mehr bereit zu sehen, Verdacht wird nach und nach gezogen: sichtbare Blasen unter der Tankabdeckung an der Rückplatte Klammern von Lichtern und Stoßstange, die Haube ist an der Nase gebrochen . Bei näherer Betrachtung können wir feststellen, dass die Frontschienen durch Rost geöffnet sind, dafür war es notwendig, die Hand auf offener Haube zu führen …

Die Freude wird zu Ärger: Wir fühlen, dass uns die Dinge entgehen, dass der Verkäufer uns gerollt hat, dass der Experte ein Automobilexperte sein muss wie wir Zahnchirurgen … Was wir damit machen: Der Zufall lässt uns treffen eine Restaurierungswerkstatt in der Nähe von Cheméré en Retz, nehmen wir das Auto vor Ort, um die Meinung des Besitzers zu haben.

Das Urteil fällt: Wir müssen weitermachen. Kleine Arbeit am Anfang und ein Budget von begrenzter Genesung, wir steigen allmählich in unruhige Gebiete ab. Allmählich fallen wir in alle schlechten Teile der Restaurierungswerkstätten und sagen „Profis“: Sie drängen ihren Klienten (oder die Opfer) einfach aus dem Geld. Nachdem wir einige Wochen vor Ort gearbeitet haben, entdecken wir den Schaden, der durch die Alkoholabhängigkeit entsteht. Schade, die Fähigkeiten sind da, aber das Talent, der Ernst, die Professionalität wird durch diese Krankheit ausgelöscht.

Freunde und Verwandte zeigten jedoch Anzeichen von Besorgnis. Geldvorschüsse sind gegeben worden, und der Zusatz wächst weiter, ohne daß die Arbeit tatsächlich fortschreitet. Und der Mechaniker, der Sie dazu bringt, das Auto zu zerlegen, indem er vor allem das Ideal einer Wiederherstellung der Qualität kundtut … Nach wiederholten schlaflosen Nächten: Die Entscheidung ist gefallen, Stop. Das Auto ist zurückgewonnen es war schön auf seinen Seitenschienen über Reifen, cqfd gestellt worden.

Eine neue Angst entsteht dann: was mit der Website zu tun und wie? Die Chance, die uns am Anfang zwei schlechte Runden gebracht hat, beschließt uns endlich zu lächeln, als wir die Straße zur Werkstatt meiner Ältesten überqueren. Endlich treffen wir uns, ein Handwerker der sich leidenschaftlich für seinen Job, guten Rat, nicht zur Absurdität von allem drängt um zu renovieren um zu glänzen, das Gegenteil unserer bisherigen Erfahrung.

Das Abenteuer setzt sich mit dem ADMA-Team fort, das die Funktionsweise von Restaurierungsprojekten und insbesondere deren Handlungsspielräume perfekt kennt. Dann greift die Erholung der Karosserie ein, dann rollen Züge, dann kommt die Mechanik. Sobald das Auto auf allen vier Rädern ist, ist es Zeit, die äußeren Körperteile einzustellen, dann die Endbearbeitung, bevor die ursprüngliche Farbfarbe des Kabrioletts erhalten wird.

Neben der Unterstützung des Cellier-Workshops wurde uns ein weiterer Workshop vorgestellt: JBC Motorsport in Pouliguen. Es ist ein wahrer Tempel des Automobils, wo man schöne Autos überqueren kann und wo Julien und sein Vater Bernard arbeiten. Sie sind Experten in der Wiederherstellung unserer alten, Goldschmiede von Mechanik sowohl auf der Vorbereitung als auch auf der Wartung, talentierte Autorennfahrer beide. Sie haben uns genau beraten und immer mit Freundlichkeit begrüßt.

Wie immer entstehen bei einem solchen Restaurierungsprojekt unvorhergesehene Schwierigkeiten. Wir müssen uns dann damit befassen, einen kühlen Kopf bewahren, um Kompromisse und Lösungen zu finden. Dies ist für Uneingeweihte nicht offensichtlich, aber mit soliden Erklärungen, dem richtigen Zuhören, ist es immer möglich, die Tests zu bestehen, wenn Sie qualifizierte Handwerker haben.

Am 18. März kehrte das Auto in den Keller zurück, um einige Mängel zu übernehmen, und wurde für das Fahrwerk eingestellt. Ohne die Hilfe der Werkstatt wäre das Auto im Moment noch in Ersatzteilen in unserem Lager, ein großes Dankeschön an sie.

Moral:

  1. Der Kauf in den USA ist sehr riskant, viele Foren erzählen die Missgeschicke vieler Käufer mit der traurigen Erfahrung. Zu wissen, dass es keinen Rückgriff auf mangelnde Beratung gibt, wie es uns bei diesem Cabriolet mit schlampiger Sachkenntnis passiert ist und dennoch einen guten Preis bezahlt hat. Noch weniger Regress gegen den Käufer, der gut ging, um die Fehler anzuzeigen, die er ohne Zweifel kannte.
  2. Beauftragen Sie eine in Frankreich ansässige Firma mit der Suche nach dem Juwel, das zu Ihrem Traum passt. Dies wird Ihnen viele böse Überraschungen ersparen. Oder kaufen Sie das Auto auf Lager in Frankreich, um die Gelegenheit zu haben, es zu sehen, es zu versuchen, wirklich zu erkennen, dass es so ist, wie Sie es erwartet haben. Private Verkäufer geben Ihnen regelmäßig falsche Informationen über den tatsächlichen Zustand der Autos, die sie verkaufen …
  3. Für ein Fahrzeug-Restaurierungsprojekt: Machen Sie Angebote (detailliert!) In mehreren Workshops, die durch ihre Qualität der Arbeit und Beratung zu erkennen sind, vermeiden Sie schlechte. Machen Sie Anrufe zu alten Clubs in Ihrer Nähe, spezialisierte Club auf die Marke des Autos, das Sie kaufen möchten, engagierte Internet-Foren einen Schritt zurück, weil es gut und nicht so gut ist.

Finden Sie uns in den nächsten Bulletins für das Ende des Projektes im Mai.

Das Rpm Import Team